Adif Alta Velocidad (AV) dio en verano un paso más para la construcción de un nuevo tramo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) entre Palencia y Santander con la licitación de la construcción de la plataforma del tramo de la línea, correspondiente a su salida de la estación de Palencia -el Palencia-Palencia Norte-, con una inversión de 30,9
millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. Esa licitación está ya resuelta, y es que se ha for malizado el contrato con la adjuducataria de las obras por 26.873.525,53 euros, Lantania.
Esta actuación pondrá en marcha un tercer tramo de la alta velocidad en la región, tras los adjudicados en 2021 -Palencia Norte-Amusco y Amusco-Osorno- por un importe global de 156,5 millones de euros y ambos en construcción. Los tres tramos suman 44 kilómetros de longitud y representan algo más de la mitad de los 78,3 kilómetros totales que incluye la nueva línea de alta velocidad entre Palencia y Nogales (Alar y Aguilar).
La construcción de este tercer tramo, de 1,3 km de longitud, impulsa el desarrollo de la alta velocidad que conectará Palencia y Santander. Partirá de un desvío en la línea de alta velocidad que une Palencia y León, situado en la cabecera norte de la estación palentina, y discurre de forma paralela a la actual línea de ferrocarril convencional, hasta conectar con los dos tramos ya en construcción, el Palencia Norte-Amusco y el Amusco-Osorno.
El diseño del tramo incluye elementos singulares, entre ellos, la construcción de un viaducto de 457,1 metros de longitud para salvar las líneas de ferrocarril convencional a la salida de la estación.
La nueva conexión de alta velocidad Palencia-Santander supone la construcción de una nueva línea de ancho estándar (de doble vía y en vía única) entre la ciudad y Alar a lo largo de más de 78 kilómetros, que se completará hasta Reinosa. A su ejecución se destinarán unos 1.700 millones de euros. La conexión con Santander se materializa a través de la red convencional, que será objeto de una renovación integral.
La construcción de esta línea favorecerá las comunicaciones de Santander con el centro del país, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la fiabilidad y el confort de la infraestructura, al tiempo que se incrementa de la capacidad de circulación al disponer de doble vía en la mayor parte de su recorrido.
La construcción de plataforma del tramo Palencia-Palencia Norte va financiada por la Unión Europea Next Generation, a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.