La ampliación del Corredor Atlántico hacia el noroeste, con la inclusión en la red básica, de los itinerarios entre León y Palencia hacia Asturias y Galicia, queda en manos de las instituciones europeas, el nuevo Parlamento y el Consejo, que deberán ratificar el acuerdo adoptado por la Comisión y el pacto en relación al nuevo Mecanismo Conectar Europa, dentro del marco financiero para el periodo 2021-2027. A menos de un año y medio para la aplicación del nuevo paquete inversor, los ramales Coruña-Vigo-Orense-León y Gijón-León-Venta de Baños deben ser aprobados por el Parlamento y el Consejo, así como la revisión del Mecanismo Conectar Europa (CEF), para que se aplique la ampliación del Corredor Atlántico, como solicitó el Ministerio de Fomento, las comunidades de Castilla y León, Galicia y Asturias, y admitió la Comisión en junio del pasado año.
El nuevo ‘Conectar Europa’ llegará en el transcurso de la negociación del próximo marco financiero plurianual 2021-2027, que propone que se destinen 30.615 millones de euros para financiar las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T). El objetivo es facilitar con una gestión única la operación de los grandes operadores logísticos ferroviarios, de forma que puedan atravesar Europa sin fronteras técnicas y burocráticas.
Reparto más eficiente
En abril de este año, se produjo un nuevo paso para el noroeste, en línea con las demandas de Castilla y León, Galicia y Asturias que buscan facilitar un reparto más eficiente entre los diferentes modos de transporte y equilibrar las posibilidades de atracción industria. Entonces, el Parlamento comunitario y el Consejo alcanzaron un acuerdo provisional sobre el Mecanismo Conectar Europa, que permitirá a los nuevos itinerarios tener acceso a las ayudas previstas para impulsar las redes transeuropeas.
El Corredor Atlántico número 7, que engloba todos los modos de transporte, es uno de los prioritarios de la Red Europea de Transporte, que se comenzó a impulsar en 2013 para cerrar las brechas entre las redes de los países de la Unión y eliminar las barreras técnicas que entorpecen la circulación de viajeros y mercancías entre ellos.
Su definición inicial unía Portugal y España al centro de Europa, recorriendo en diagonal Castilla y León desde Fuentes de Oñoro, en Salamanca, hasta Miranda de Ebro, en Burgos. Los trabajos de Castilla y León, junto con Galicia y Asturias, así como del Gobierno de España logró incorporar los ramales ferroviarios hacia los puertos marítimos de La Coruña y Gijón.
Transporte europeo
La Red Transeuropea de Transporte comprende las infraestructuras de transporte lineales y nodales de los modos viarios de carreteras, ferroviario, aéreo, marítimo y navegación interior, así como las de carácter multimodal. Castilla y León forma parte del Corredor Atlántico, uno los que forma este proyecto europeo.
Así, incluye en la Comunidad las terminales intermodales de carreteras y ferrocarril: Salamanca y Burgos (Red Global) y León y Valladolid (Red Básica). Además, los cuatro aeropuertos de Castilla y León forman parte de la red Global.