• Se comprometió a que Fomento complete la renovación de toda la catenaria de la línea convencional entre Palencia y Cantabria. Tampoco olvida la Alta Velocidad a esta región.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció ayer, durante su primera comparecencia en la Comisión del ramo del Congreso de los Diputados, que en julio presentará un nuevo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (Pitvi), con el horizonte en el año 2024, que incluirá como proyectos «prioritarios», entre otros, las conexiones ferroviarias en Alta Velocidad a Galicia, a través de Zamora, y al País Vasco y Asturias pasando por Venta de Baños y Palencia, respectivamente.
La nueva herramienta de planificación marcará como objetivo en materia de carreteras «la finalización de los tramos ya empezados para cerrar el mallado» y, en el caso de las vías de gran capacidad, finalizar los corredores multimodales de la Red Transeuropea de Transporte.
El nuevo Pitvi sustituirá a los actuales, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) y el Plan Estratégico de Infraestructuras (PEI), y se elabora junto con Hacienda «a partir del examen de la situación actual y de la valoración rigurosa de las necesidades de la sociedad», afirmó la ministra.
En lo ferroviario, la nueva ministra de Fomento señaló como preferentes el acceso a Asturias a través de Venta de Baños, Palencia y León, con una inversión pendiente de 1.719 millones de euros, incluidos los túneles de Pajares. Una conexión que ocupa el segundo lugar en la agenda de Pastor, detrás del AVE a Galicia.
En tercer lugar, la ministra destacó la conexión Madrid-País Vasco a través de Valladolid-Venta de Baños-Burgos, con 4.323 millones de euros pendientes de ejecutarse.
Del mismo modo, el plan también hace referencia a la construcción de la Línea de Alta Velocidad entre Palencia y Cantabria (presupuestada en 3.480 millones) aunque el listado del Ministerio lo coloca como el antepenúltimo de los 15 proyectos contemplados. De momento, la ministra avanzó que se renovará totalmente la catenaria de la línea, «que data de los años setenta», reconoció Pastor. Y es que la línea de suministro eléctrico a los trenes en esta línea limita tanto la velocidad donde la traza es más favorable, como la operatividad, al generar constantes problemas con enganchones y falta de suministro. Actualmente se están llevando a cabo tareas de sustitución y compensación de la catenaria en la Comunidad Cántabra, pero no en Palencia.
Carreteras que afectan a Palencia. Entre las infraestructuras palentinas que recogerá este nuevo plan también se recogen las autovías. Es el caso de la A-73 Aguilar-Burgos (74 km y 296 millones de euros) que fue paralizada en 2010 por el anterior ministerio de Fomento, cuando dos tramos en Palencia estaban adjudicados y varios más en Burgos estaban en obras.
También estará en el nuevo plan, con vistas a 2024, la eterna Palencia-Benavente A-65 (80km, 390 millones), petición de la sociedad palentina que llevan en la cartera casi un cuarto de siglo.