Un nuevo retraso para el soterramiento de las vías en Palencia. No se trata de generar dudas, sino de constatar que de nuevo los trámites administrativos se encasquillan y no terminan.

Antes de las elecciones, el por entonces alcalde de la capital y vicepresidente de la Sociedad Palencia Alta Velocidad, Heliodoro Gallego, junto al consejero delegado de la misma, Antonio Cabado, anunció que esta entidad licitaría en el plazo de 15 ó 20 días los trabajos de redacción del proyecto de soterramiento de las vías en Palencia. Esto es, la elaboración del documento que señalará cómo se hace y cuánto cuesta hundir las vías los 2,7 kilómetros previstos.

Un mes después de que este plazo venciera, aún no se ha publicado nada en el Boletín Oficial del Estado, ni desde ninguna Administración de las que forman parte de la Sociedad Palencia Alta Velocidad (Ayuntamiento, Adif, Ministerio de Fomento y Junta) se ha remitido una nota en la que se anuncie la buena nueva: el soterramiento sigue adelante.

Sí es cierto que a aquel anuncio de Gallego le acompañó otro que se ha cumplido: la licitación en ese mismo plazo de la redacción del planeamiento para aprovechar los terrenos que libere el soterramiento. El denominado Plan Especial de Rehabilitación Interior (PERI) del Ferrocarril. El presupuesto de licitación es de 354.000 euros y el plazo para la elaboración del documento de 30 meses a partir de noviembre o diciembre de este año. Por tanto, no deberá estar, en principio, hasta mediados del año 2014.

Algo secundario, si se quiere, puesto que si no hay soterramiento de poco servirá saber cómo aprovechar los terrenos.

Cambio de configuración. No se puede achacar este retraso a la nueva configuración de la cúpula directiva de la Sociedad Palencia Alta Velocidad, puesto que desde que a principios de mayo se preanunciara la licitación de la redacción del proyecto del soterramiento, los puestos dentro de la dirección, pese a las elecciones, no han cambiado. Heliodoro Gallego continúa como vicepresidente en funciones de este órgano hasta que en el pleno de este viernes se apruebe que Polanco los sustituya en este cargo o el concejal en quien delegue.

En lo que respecta a la Junta, aunque todavía tampoco se ha decidido todavía quién ejercerá su representación en este órgano a la espera de la nueva configuración del Gobierno Autonómico y su consejería de Fomento.

¿Para cuándo el proyecto? En el mejor de los casos, esto es, que hoy el Boletín Oficial del Estado anunciara la licitación de la redacción del proyecto y que todo sucediera sin contratiempos, podríamos hablar de que los palentinos dispondrían del proyecto de hundimiento de las vías en la segunda parte del actual mandato municipal, allá para 2014.

Entonces habría que licitar las obras en sí mismas, con un plazo de presentación de ofertas que normalmente ronda entre los cuatro y seis meses, por lo que las máquinas no se podrán verse hasta 2015.

Algo que nada tiene que ver con la llegada de los AVE a la capital palentina, que tendrá lugar en el año 2012. Eso sí, en superficie.