La principal hipótesis con la que trabaja la Guardia Civil de Tráfico para determinar las circunstancias en las que se produjo el accidente es que el vehículo (un Opel Astra) que conducía Víctor Prieto no se detuvo ante las semibarreras y las sorteó. Los sistemas de seguridad del paso habrían funcionado, de forma preliminar, correctamente. Se descarta que el turismo quedara retenido dentro del paso a nivel antes de que las barreras se bajaran. El sistema de detección del paso se lo habría comunicado unos kilómetros antes al tren, que circulaba a unos 140 km/h, para detenerse de forma segura.